Если вы хотите когда-нибудь продвинуться дальше с позиции аналитика,которую сейчас занимаете, вам нужно больше внимания уделять сути и общей картине, а не совершенно бессмысленным деталям.

Так у меня нерелеватный бекграунд и я не особо надеялся в IB попасть, в отличии от многих моих друзей с CFA и годами опыта работы.

1. зачем давать советы, о которых вас не просят?
Я же не рассказываю, что вам делать с тем, что вас так задело, что азиатские женщины с нерелевантым опытом не пустили в Лондон в ИБ  , что вы до сих пор об этом помните.

2. не нужно беспокоиться обо мне. Я не работаю на позиции аналитика.
А т.к. я девочка, то меня и так везде не глядя возьмут. Мне можно и не уделять внимания никакой сути вообще 

Всем привет! Ищу партнера для подготовки к кейс интервью. Можно по скайпу или если кто-то живет в Астане, то было бы вообще замечательно. Не буду врать, опыт кейсов чисто теоретический, практики не было, но я очень быстро учусь. Если кому-нибудь будет интересно, пишите на kamshatka@yahoo.com. Буду рада любым вариантам;)

Всем привет! Ищу партнера для подготовки к кейс интервью. Можно по скайпу или если кто-то живет в Астане, то было бы вообще замечательно. Не буду врать, опыт кейсов чисто теоретический, практики не было, но я очень быстро учусь. Если кому-нибудь будет интересно, пишите на kamshatka@yahoo.com. Буду рада любым вариантам;)

В моем ВВ рядовые сотрудники могут летать бизнесом на расстояние от 2,100 миль.

Интересно... у меня основное подозрение в ответе на вопрос "Где же работают люди, которые сидят в бизнесе даже на коротких рейсах" было как раз про IB

индустрия
в теории - если ночной перелет и сразу с самолета надо ехать работать в офис (мск-сибирь, мск-дальний восток)
на практике - всегда эконом

Guys,

У кого-нибудь был опыт стажировок или начальных позиций в PE в арабских странах? в Доха или Дубай?
Стоит-ли получать такой опыт, если выпадет шанс? Будет ли это котироваться в Европе?
Если, например, пару лет в Дохе, потом MBA в Лондоне.

Сейчас нахожусь в России - отклики идут из Б4 и пригласили на тест в МакК, но не хочу больше в консалтинг. Был опыт работы в консалт-бутиках в Европе - не мое.

Недавно читал статью на тему PE на Среднем Востоке.
Портал mergers and inquisitions
Название статьи: Private Equity in the Middle East: The Hottest Market in the World, or a Mirage in the Desert?

свыше 4 часов
в Лондон, куда официально Аэрофлот летел 3:50. Было обидно)

этой байке уже сто лет в обед
Все логично , а то всякие стажеры набронируют себе удобные рейсы, приличным людям потом сесть негде

Уважаемые участники форума, предлагаю помощь в освоении финансовых моделей (уровень - начальный, нулевой), а также эффективную подготовку к сдаче экзаменов CFA level 1 (все блоки), CFA level 2 (financial reporting) И ACCA (бумаги F2, F3, F5, F7, F9, P2, P5).

Обучение возможно как в формате регулярных занятий так и в формате вопрос-ответ с разбором наиболее сложных тем.
Форматы - очно на территории ученика (центр, юго-запад), аудитория (метро Марьина Роща), skype с трансляцией экрана.

Подробности на evgeny.kromsky@gmail.com

Big4. Frontier market.
Red-eye - эконом. Другой конец света - эконом. Нужно доделать отчет в полете - эконом.
Вы партнер и делаете пару миллионов долларов revenue в год - эконом.
Нужно с крупным клиентом лететь вместе на 1 рейсе - procurement предложит клиенту пересесть в эконом, но никак не вам в бизнес.

P.S. в "четверке" все зависит от руководителя региона. Если руководство "с завихрениями", то все будут летать в экономе вне зависимости от ранга, расстояния и ситуации.

В Биг4 бизнес-класс вроде был разрешен при перелетах свыше 4 часов, при этом один чел постоянно мотался в Лондон, куда официально Аэрофлот летел 3:50. Было обидно)